在各大车企纷纷发力新能源汽车的时候,捷豹路虎也并不例外。今年的北京车展上,捷豹首款豪华纯电轿跑 SUV 捷豹 I-PACE 正式完成了亚洲首秀。时隔 8 个多月之后,我们也正式拿到了这台来自于捷豹路虎的全新车型(First Edition 版本)。一起来欣赏下。

最近两年,随着政策的扶持以及各家车企们在技术上的投入,电动汽车也越来越多,而它们在外观设计上也大多有着比较明显的电动汽车特征,捷豹 I-PACE 也并不例外。如果单纯从外观上来看,捷豹 I-PACE 与家族其它车型有着很多相似的地方,不过这次它加入了很多全新的设计元素。

和家族的其它车型一样,捷豹 I-PACE 延续了标志性的前脸,并没有像特斯拉一样取消前进气格栅,也没有做很多具有科幻感的设计,整体给人的感觉是它并没有完全脱离捷豹原有的体系,而是在成熟与创新之间取了一个平衡点。

细节的打造上,捷豹 I-PACE 在引擎盖上做了一个特别的导流孔。除了让整体外观显得更加动感,行驶过程中,从前进气格栅进入的气流会从该导流孔中排出,来增加下压力,提升车辆的稳定性。

前大灯作为汽车的「眼睛」,除了起到照明的作用,也对整体观感有着重要的影响。捷豹 I-PACE 的前大灯依旧采用了大家比较熟悉的双 J 造型,而采用熏黑处理之后的大灯轮廓,进一步提升了运动感。

另外值得一提的是,捷豹 I-PACE 前大灯下方两侧各设置有一个下格栅。当然,它并非只是起到装饰效果。在开启状态下,其可以将空气导流到电池组来起到散热的作用,关闭则能够降低风阻。

作为一款 SUV 车型,捷豹 I-PACE 的整车体积并不小。按照官方给出的数据,它的车长为 4682mm,高度为 1565mm,宽度为 2011mm(后视镜折叠宽度),轴距为 2990mm。较长的轴距加之它的车轮相对比较贴近车身四个角,所以内部空间足够宽敞。

车身侧面,捷豹 I-PACE 运用了很多线条设计,同时在靠下位置加入了一条流线型的黑色饰条,并且在上边加入了 JAGUAR 字样,这也使得它的侧面看起来不会显得过于单调。

对于电动汽车而言,充电口的位置设计是否合理,也直接影响着实际使用时的便捷性。捷豹 I-PACE 在车身左右两侧靠上位置分别设置有一个充电口,其中右侧充电口支持 7KW(交流电)慢充,左侧充电口支持 100KW(直流电)快充。

降低风阻提高效能是电动汽车设计的重点,和特斯拉一样,捷豹 I-PACE 也同样采用了隐藏式门把手设计。另外,它的后视镜下方也配备有服务于倒车影像的摄像头。

有关轮毂部分,除了我们拿到的 20 英寸 5 辐科技灰钻石切割饰面铝合金轮毂版本,捷豹 I-PACE 还有 22 英寸 5 辐科技灰色饰面带碳纤维镶饰铝合金轮毂可选。

捷豹 I-PACE 的车身尾部整体来讲是比较「厚实」硬朗的。它的线条运用依旧以流线型为主,但由于做了略微凹陷的造型,显示出了不错的层次感,颇有一些 Coupe 车型的味道。

储物空间上,在同级别车型中,捷豹 I-PACE 的后备箱容积处于一个比较主流的水平,官方数据为 656 升(有主动空气悬架系统版本的容积为 638 升)。

特别的是,捷豹利用「风」做了一个激进的设计——取消了后雨刷。车窗的后玻璃涂上了防水玻璃涂层,同时上尾翼采用了镂空设计,可以巧妙地利用行驶中的气流控制带走后窗上的灰尘和雨水。

尾灯部分,这次捷豹 I-PACE 也依旧延续了家族一贯的设计风格,狭长且不规律的设计,使得它在功能性之外,也进一步提升了整体的运动感,看起来十分犀利。

整体而言,尽管 I-PACE 作为捷豹的首款电动 SUV 车型,但包括例如双 J 的头灯、类似的尾灯等等在内,保持着很多家族式设计,并没有选择做更多大胆的尝试,依旧是我们熟悉的捷豹味道。

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