在大自然的历史上,总会有冷热交替,从炙热到冰河时代再到炙热;似乎这是个亘古不变的真理,在地球上的一切都会遵循这个规律,比如与人类相关的一切,比如我们今年能看得见的最大变数——车市。

在前几年,车市不可谓不火热,几乎所有的品牌都在力争实现更高的销量目标,力争实现更高的产能,甚至不少消费者心甘情愿地加价提车;但到了今年,尤其是下半年,所有人都能感受到车市里的那股寒意,不少品牌销量几乎是腰斩似的下滑,每一份报告里都可以看见环比下滑百分之十几,同比下滑百分之几十这种的话语,不少前几年还风光无限的品牌如今已是艰难度日。比如福特,比如DS等等等等。

但大自然里也是有例外的,即使是跨越20亿年,横跨几个冰河时代,依然会有长时间恒温的自然奇迹——奥克洛天然核反应堆;纵使冰河覆盖到了赤道,奥克洛都温暖如春。

放在车市,也有这样依然炙热的品牌,海外的丰田,本土的吉利,都能逆势完成不错的销量数据;但他们还不是最耀眼的,最耀眼的其实是广汽三菱,在所有品牌都下滑与小幅增长的时候,广汽三菱居然逆势大幅增长,与火热的去年同期相比,还增长了24.6%,今天,阿川就来以车型介绍的方式来为大家看一看,是什么样的产品才造就了这个24.6%的神迹。

为什么说欧蓝德是最神迹的产品,因为欧蓝德构成了广汽三菱今年1-11月总销量的绝大部分,整个广汽三菱今年1-11月卖了130645台车,其中欧蓝德就占了97261台,还同比增长了超过28%。

这种占比数据是不是有点眼熟?国民神车哈弗H6就是这样,可以这么说,H6是五座家用SUV的神车,欧蓝德就是七座家用SUV的神车。

要成为神车,高品质,高性价比这两点一定要做到,很厉害的,广汽三菱欧蓝德全都做到了。

先说高品质,一台车品质好不好,就看长时间使用可不可靠,哈弗H6之所以卖得好,发动机变速箱和底盘三大件长时间稳定可靠的口碑绝对是第一功劳;在发动机上,欧蓝德为了保证消费者对于品质的放心,使用了三菱原装的4J11的2.0L发动机和4J12的2.4L发动机,经过了长时间上百万用户的实际使用,对于品质,没有任何可以质疑的地方。

变速箱方面,当大部分车企为了成本而使用DCT双离合变速箱的时候,广汽三菱还坚持用CVT变速箱,欧蓝德与发动机匹配的是INVECS-Ⅲ CVT变速箱,还在进口版本基础上对300个零件进行了优化修改;当别人家爆出顿挫等等问题时,欧蓝德的CVT还可以反问一句“请问顿挫是什么呀,我没见过”。

除了高品质,还有高性价比,对比合资车型,大七座的欧蓝德整个售价区间仅有15.98-22.58万,可以说是非常的便宜了;当然您可能会担心,卖的便宜是不是因为配置低,阿川告诉您,不是,欧蓝德的配置非常高,甚至可以说是这个级别合资车中的性价比之王了。

在配置上,作为SUV,广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统。而2.4L致尊版更是配置了三菱最厉害的S-AWC超级全轮控制系统,让您无惧任何路况。

而在新生代配置层面,新欧蓝德还在原有抗冲撞安全强化车身(RISE)、自适应巡航控制系统(ACC)、前方碰撞预防辅助制动系统(FCM)和七个安全气囊的基础上,新增了360°全景监控影像系统及BSW盲区警告系统,给您360度无死角的超级安全防护。

而至于什么8向电动调节加热座椅,后排出风口等等基础高级配置,欧蓝德也都有。

为什么是最有冲劲的车型?其实还是因为销量数据,比起欧蓝德的雄厚力量,奕歌就更像是才毕业的学生,朝气蓬勃,做事儿有冲劲儿;因为是今年新上市的车型,还是下半年上市的车型,所以没有全年销量数据,也没有同比的销量数据,但是只从一组数据上,我们就能估计到,这是一款很有实力的产品。

在奕歌上市的当晚,仅仅用了18秒,广汽三菱就卖出了多达1000台奕歌,要知道目前有些品牌所有车系一个月的总销量可能都没有1000台,而奕歌仅用时18秒。

当然,对于奕歌,阿川不会去研究这个车型的配置性价比了,毕竟奕歌的定位与欧蓝德截然不同,这是一台给年轻人的车,属于光是凭外观与内饰设计就能让您下单的那一类。

在外观设计上,奕歌上扬的腰线和向前倾斜的 C 柱造型,营造出了年轻人所十分喜欢的俯冲视觉效果。尾部的造型看上去也很有特色,尾灯组采用了时下流行的一体式设计,还将后挡风玻璃一分为二,结合内部 LED 光带,样式十分新颖,具有极高的辨识度。

在内饰上,奕歌仪表和按键组成的平直线条,搭配银色金属装饰条,让奕歌中控台的视觉效果简洁大气又不失时尚动感。悬浮式中控大屏也让内饰更具科技感。当然,阿川这么说可能您还不能完全理解设计的好,那就直接奖项说话,在此前,奕歌凭借总分47分的成绩,斩获了日本最权威、最有影响力年度车大奖之一的RJC年度汽车大奖。

除此之外,奕歌还荣获美国芝加哥优良设计奖(GOOD DESIGN Awards)。该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一,与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。

时间马上到了2019年,要是哪个车企说自己还没有新能源产品,估计都不好意思出来见人,毕竟很多国家都推出了到202X年全面禁售燃油车的政策,电动与插电式混动的大潮,早已是不可逆的了,而广汽三菱也顺应大潮,推出了非常面向未来,能真正节能减排为车主降低用车负担的祺智EV和祺智PHEV车型。

而对于消费者来说,即使不考虑什么趋势不趋势的话,电动车与插混的优势也是显而易见的,一方面是低成本的电费与低油耗,另一方面是不限牌也不限行,光是这两点,就很能打动人了。

纯电动的广汽三菱祺智EV的官方售价是22.65-23.05万,补贴后售价13.58-13.98万。基本与燃油车价格无几,其工况续航410km,理论续航里程530km。足够满足日常所需。

而如果您还是不想从燃油直接过度到电动,那还有插混的祺智PHEV,官方指导价在20.98-21.98万之间,在享受国家、地方、和厂家补贴之后,购买祺智PHEV只需17.38万元起,是不是感觉比燃油车略贵?但您要知道,祺智PHEV的百公里综合工况油耗仅1.6L,纯电续航里程达60KM,即使无电行驶油耗也仅有6.2L,综合续航能力超过600公里。是当下环境里最划算的选择之一。

可能您看完以上的车型介绍,已经对广汽三菱有了不少好感;而如果您有好感但又觉得上面的车型有些超预算的话,阿川告诉您还有一款劲炫可以选择,官方指导价格仅在11.48-14.98万之间,对于绝大部分人来说都是买得起的。

而除了买得起,劲炫的配置也还不错,全系标配电动天窗,也有10.1英寸的互联中控大屏,远程控制也有,甚至安全气囊也有七个,性价比十足。

对了,劲炫还是后多连杆独立悬架,变速箱也与欧蓝德是同一款,非常划算。

而在文章的最后,还有一款车,就是图腾级的神车,被誉为“山猫”的帕杰罗,不过关于这款车,相信您不用阿川再来多了解一些了,您只需要知道,真去了西藏藏北无人区,能让人放心的越野车不多,基本除了牛头标的霸道路巡,基本就是三猫帕杰罗了。

市场有冷暖,但车型不会;如果一款车型确实是不择不扣的好产品,那它就不会担心销量,就比如欧蓝德,今年下半年,谁都知道SUV增速不再,甚至全市场下滑,但是广汽三菱就是能逆流而上,欧蓝德还能同比增长超过28%。阿川也相信,对于好的产品,就是会有这样不俗的表现,也许明年车市依然不会好,但广汽三菱还是会火热依旧。

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